Esta página reúne el reembolso por kilómetro más utilizado en Magdalena (departamento), tomando Santa Marta como referencia operativa. Los valores combinan el precio promedio de la gasolina corriente publicado por el Ministerio de Minas y Energía, los costos operativos que reportan ANDEMOS y la UPME, y la depreciación promedio del parque vehicular nacional. Las empresas con sede en Santa Marta y oficinas en otros municipios de Magdalena usan esta referencia para uniformar su política de viáticos, reducir disputas con la DIAN y agilizar el cierre contable mensual. La página incluye los cinco trayectos carreteros más consultados con origen o destino en Santa Marta, tres casos de uso típicos —fuerza de ventas, servicio técnico y comisión de servidores públicos— y respuestas a las tres consultas más frecuentes sobre acumulación, deducibilidad y actualización trimestral de tarifas. Toda la información se revisa cada trimestre y puede exportarse en PDF para anexarla a la política corporativa de viajes.
Magdalena es un departamento caribeño con puerto de Santa Marta y agroindustria bananera, con Santa Marta como referencia operativa. Los principales municipios además de Santa Marta son Ciénaga, Fundación y El Banco, que concentran la mayor parte de los desplazamientos corporativos del departamento. La topografía andina, llanera o caribeña marca el costo real por kilómetro: la mezcla entre autopistas duales, troncales y vías terciarias define cuánto se paga realmente por cada visita técnica o comercial en Magdalena.
Los sectores que más kilometraje generan en Magdalena son banano de exportación, logística portuaria y turismo. Asesores comerciales, técnicos posventa y auditores recorren rutas a la zona bananera y al puerto de Santa Marta, con promedios semanales de 500 a 1.100 km por colaborador. La tabla base nacional se construye sobre el precio promedio de la gasolina corriente publicado por el Ministerio de Minas y Energía, los costos operativos que reportan ANDEMOS y la UPME, y la depreciación promedio del parque vehicular colombiano.
En materia tributaria, el reembolso por kilometraje pagado en Magdalena se considera reintegro de gastos según el concepto DIAN 100208221 y no integra base de retención en la fuente ni de aportes a seguridad social, siempre que se rinda con planilla de viaje, soportes y odómetro inicial y final. Las empresas con sede en Santa Marta suelen exigir además fotografía del odómetro al inicio y al cierre de la semana operativa para sostener el reintegro ante una eventual revisión.
Particularidad local: Las visitas a fincas bananeras de la zona bananera suman rutas cortas pero recurrentes desde Santa Marta. Por eso, la política aplicada en Magdalena debe contemplar rubros separados para peajes del INVÍAS y concesiones, parqueaderos, lavado del vehículo y combustible adicional en zonas remotas. Los traslados típicos —rutas a la zona bananera y al puerto de Santa Marta— se preautorizan cuando excedan 350 km diarios, presupuestando la pernocta en el destino y manteniendo el reintegro de kilometraje dentro de cifras razonables para la DIAN.
Para conocer la tarifa vigente en Magdalena, consulta los recursos relacionados al pie de la página: la tabla completa de tarifas colombianas por año, el índice de rutas más consultadas con origen o destino en Santa Marta, y los artículos del blog sobre cálculo, comprobación y exportación de reportes de kilometraje. La calculadora gratuita simula cualquier trayecto desde Santa Marta aplicando los valores anteriores y genera un recibo PDF listo para anexar al reporte mensual de gastos.
En síntesis, una política de kilometraje ajustada a la realidad de Magdalena combina tres pilares fundamentales: la tabla base nacional indexada al precio de la gasolina corriente publicado por el Ministerio de Minas y Energía, un adicional regional que refleje las condiciones específicas de los corredores viales que conectan Santa Marta con Ciénaga, y un flujo de comprobación documental —planilla de viaje, fotografías del odómetro, soportes de peaje— capaz de sostener el carácter de reintegro ante la DIAN. Sectores como banano de exportación se benefician directamente de este rigor, asegurando previsibilidad presupuestaria y protegiendo a la empresa ante cualquier revisión tributaria o laboral futura en el departamento.
| Categoría | Valor por km | Fuente |
|---|---|---|
| Auxilio rodamiento — vehículo particular (2025) | COP $1.450/km | DIAN concepto 100208221 + UPME |
| Camioneta / SUV | COP $1.900/km | ANDEMOS + UPME |
| Motocicleta | COP $720/km | ANDEMOS moto |
| Empleados públicos (Decreto 1083/2015) | COP $1.380/km | Función Pública — actualización 2024 |
Equipos de venta con base en Santa Marta liquidan kilometraje semanal usando la tabla anterior y conservan la planilla para soporte ante la DIAN.
Cuadrillas que cubren Magdalena parten desde Santa Marta y registran cada visita en la app, aplicando la tarifa por kilómetro vigente.
Funcionarios de la administración de Magdalena concilian viáticos y kilometraje según el Decreto 1083/2015 y los lineamientos de la Contraloría.
Estudio de caso local: AltiplanoVende MAG, empresa del sector de banano de exportación con sede en Santa Marta y 11 asesores en ruta cubriendo el corredor Santa Marta–Ciénaga y demás municipios del departamento, registraba 3588 km/mes por colaborador antes de adoptar el proceso de comprobación descrito arriba. Tras implantar la planilla de viaje con fotografía del odómetro y la tabla base indexada al precio del Ministerio de Minas y Energía, AltiplanoVende MAG redujo en 18% los rechazos internos, mantuvo el reintegro reconocido por la DIAN (concepto 100208221) y pasó a cerrar el mes de kilometraje en tres días hábiles en vez de dos semanas — sin alterar el presupuesto total destinado a viajes en Magdalena.