Viáticos y kilometraje en Argentina 2026: qué exige la AFIP y cómo no pagar de más
Sin tarifa única obligatoria, pero con reglas claras de documentación. Resumen práctico para empresas argentinas en 2026.
El marco legal: Ley de Contrato de Trabajo, art. 106
En Argentina, el reembolso de gastos de movilidad —incluido el kilometraje en vehículo propio— está regulado principalmente por el **artículo 106 de la Ley de Contrato de Trabajo (LCT)**: los gastos efectivamente realizados por el trabajador en cumplimiento de tareas no constituyen remuneración.[^lct-106-66] Si la empresa documenta correctamente cada viaje y existe una política escrita, el reembolso queda fuera de la base salarial y, por tanto, no genera aportes ni contribuciones a la seguridad social ni al Régimen Nacional de Obras Sociales.
¿Hay tarifa máxima oficial?
A diferencia del IRS estadounidense o del HMRC británico, **AFIP no publica una tarifa única obligatoria por kilómetro**. Las empresas definen su tarifa interna en función del costo real del vehículo, combustible y mantenimiento. El estándar habitual en 2025-2026 oscila entre **ARS 700 y ARS 1.500 por kilómetro** según ciudad y tipo de vehículo, ajustándose trimestralmente al precio de la nafta y el dólar.
Aspectos clave para que AFIP acepte el gasto
1. **Política escrita.** Tarifa, criterios de elegibilidad, periodicidad de actualización, autoridad que aprueba y plazos de presentación. 2. **Rendición por viaje.** Fecha, origen, destino, motivo comercial, patente, kilómetros y monto en pesos. 3. **Conservación.** 10 años (Resolución General AFIP 1415 y normativa contable concordante). 4. **Coherencia con la facturación de combustible.** Si la empresa también reembolsa nafta por separado, el viático por kilómetro no debe duplicarse.
Monotributistas y autónomos
Los **monotributistas** facturan el viaje al cliente como parte del precio del servicio (no como reembolso separado, ya que no pueden discriminar IVA). El recibo digital del Quilometragem sirve como anexo del comprobante para justificar la composición del precio. **Responsables inscriptos** descuentan el gasto del veículo afecto a la actividad: deben mantener libro IVA Compras con las facturas de combustible y servicios.
El factor inflacionario
Con inflación interanual relevante, congelar la tarifa por más de 3 meses genera dos problemas: malestar en el equipo de campo y dificultad para defender ante AFIP que el reembolso refleja un gasto real. La práctica recomendada: revisión trimestral indexada al precio de la nafta súper publicado por la Secretaría de Energía.
Cuidado con UATRE, UOCRA y convenios sectoriales
Varios convenios colectivos (rurales, construcción, comercio) tienen cláusulas específicas sobre viáticos. Verifica que tu política no contradiga el convenio aplicable: en caso de conflicto, prevalece la norma más favorable al trabajador.
Conclusión
La libertad de fijar tarifa propia es una ventaja, pero exige disciplina documental. Una política trimestral actualizada + rendiciones digitales + conservación 10 años cubre el 95% de los riesgos en una fiscalización de AFIP.